Phân tích cấu trúc bộ chế hòa khí

Bộ chế hòa khí thường được gọi là "bộ chế hòa khí". Nó là thiết bị quan trọng nhất trong hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ xăng. Nó được sử dụng để làm bay hơi xăng và tạo thành hỗn hợp dễ cháy đồng nhất với không khí. Nó thường bao gồm các bộ phận như phao, buồng phao, van kim, họng, ống phun và lỗ đo sáng. Xăng được bơm xăng cung cấp đi vào buồng phao từ cửa vào. Có van kim nối với phao trong buồng phao để điều khiển mức dầu giữ ở mức dầu nhất định. Xăng đi vào ống phun từ buồng phao qua lỗ định lượng. Đầu ra của ống phun cao hơn mức dầu trong buồng phao khoảng 3 đến 5 mm để tránh xăng tràn ra ngoài. Khi piston di chuyển xuống dưới và van nạp mở ra, không khí từ bộ lọc khí đi vào từ cửa vào và chảy vào bộ chế hòa khí qua van sặc. Không khí đi qua cổ họng và tạo thành áp suất âm do tốc độ dòng chảy tăng đột ngột. Xăng được đẩy ra khỏi ống phun dưới tác động của chênh lệch áp suất và được không khí tốc độ cao thổi thành vô số giọt dầu nhỏ. Sương dầu bay hơi dọc đường và trộn với không khí tạo thành hỗn hợp dễ cháy đồng nhất, sau đó đi vào xi lanh. Lượng xăng phun ra khỏi ống phun được xác định bởi đường kính lỗ định lượng, lượng hỗn hợp dễ cháy đi vào xi lanh được điều khiển bởi van tiết lưu (thường được gọi là “bướm ga”). Theo hướng của luồng không khí, có hai loại: dòng khí hướng lên và dòng khí hướng xuống. Tùy theo các cấu trúc khác nhau, có bộ chế hòa khí{17}}ống phun đơn và bộ chế hòa khí{18}}ống phun đa phun. Bộ chế hòa khí đơn giản chỉ có thể đáp ứng được nhu cầu của động cơ xăng nhỏ có tải trọng rất ổn định. Đối với hầu hết các động cơ xăng có khối lượng công việc thay đổi thường xuyên, bộ chế hòa khí được trang bị hàng loạt thiết bị phụ trợ như khởi động, chạy không tải (tức là chạy không tải), làm giàu, tăng tốc phải sử dụng để tự động thay đổi nồng độ của hỗn hợp dễ cháy theo các thay đổi tải khác nhau và các điều kiện làm việc khác nhau để đảm bảo hiệu suất động cơ tốt và mức tiêu hao nhiên liệu thấp.
1. Đường vào xăng 2. Van kim 3. Phao 4. Buồng phao 5. Lỗ đo 6. Cửa nạp khí 7. Van sặc 8. Ống phun 9. Cổ họng 10. Van tiết lưu 11. Van nạp 12. Van khí 3. Piston